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亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?

admin 2019-08-10 300人围观 ,发现0个评论

  今天,Uber(UBER.US)发布2019年第二季度财报,数据标明,Uber营收为31.66亿美元,同比添加14%。净亏本为52.36亿美元,除掉上市一次性股权鼓励开销的影响,亏本额仍然高达13亿美元,同比扩展约30%。尽管Uber的营收和用户数量不断添加,Uber在财报电话会议中表明将在2020年,2021年逐渐完成盈亏平衡,但显着没那么简略。

  现在Uber面对两方面的问题。一方面Uber与他的老对手lyft(LYFT.US)之间的对立并未处理,这意味着烧钱战役还将持续。另一方面,Uber的本钱仍然难以减缩,即便裁减人员也只能暂时下降本钱,在司机补助亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?方面,Uber仍然难以拿出卓有成效的处理方案。

  不过Uber也在企图打破双寡头窘境。首要,Uber正在企图经过多元化经营涣散经营风险,并添加营收方向。现在Uber外卖事务打开较快,现已成为支柱性工业之一,但其他工业还处于打开前期。其次,Uber正在打开自动驾驶,这将是处理烧钱大战和司机高额补助最有用的办法之一。不过lyft也在打开自动驾驶,两者的竞赛或许并不会因而完毕。

  01 营收添加亏本扩展,Uber难以完成盈亏平衡

  从营收上看。据财报显现,Uber第二季度营收为31.66亿美元,上一年同期为27.68亿美元,同比添加14%。Uber尽管面对许多问题,但单就营收来看,仍然保持着上涨趋势。这不只与网约车的添加有关,还与其他事务,特别是外卖事务的添加有关。

  从事务上看。Uber第二季度网约车营收为23.48亿美元,同比添加2%。Uber

  Eats亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?营收为5.95亿美元,同比添加72%。机动车处理方案营收为300万美元,同比下降91%。其他营收为2500万美元,同比下降4%。可见网约车仍然是营收主力,一起Uber

  Eats营收添加较快,但仍然不及商场预期。Uber近年来一向在扩展事务范围,尽管有必定成效,但想要盈亏平衡仍然较难。

  从盈余上看。据财报显现,Uber第二季度净亏本为52.36亿美元,较上一年同期的净亏本8.78亿美元有所扩展。第二季度经调整EBITDA亏本6.56亿美元,环比下降25%。第二季度经调整净营收28.7亿美元,环比添加4.1%,商场预期30.5亿美元。咱们看到Uber的亏本仍然非常严峻,扣除上市影响之后亏本仍然同比扩展,这标明现在Uber仍然没有找到适宜的盈余方式,这将持续影响他的后续体现。

  从用户数量上看。据财报显现,Uber第二季度月活泼渠道顾客(MAPCs)为9900万人,较上一年同期的7600万人添加30%。Uber第二季度出行次数为16.77亿次,较上一年同期的12.42亿次添加35%。咱们看到Uber的用户不断添加,Uber的影响力持续扩展。尽管Uber面对着lyft的竞赛,但Uber的竞赛实力仍然较为强势。

  依照区域区分,Uber第二季度美国和加拿大营收为17.76亿美元,同比添加19%。拉美营收为4.17亿美元,同比下滑24%。欧洲、中东和非洲营收为5.02亿美元,同比添加22%。亚太区营收为2.76亿美元,同比添加13%。北美仍然是Uber的首要营收地址,拉美区域营收下降或许与滴滴的出海战略有关,别的从上一年开端,Uber就开端在中东等地打开收买,成功促进了该区域的营收添加。可以看到,Uber正在逐渐织造一张全球性的网络。

  归纳来看,Uber的财务数据不容乐观。尽管营收,用户数量都完成上涨,可是亏本的问题仍然没有处理。而关于网约车企业而言,盈余至关重要。这将是商场关于Uber最大的检测。现在来看,Uber正在向其他事务打开,外卖,货运等等都有了必定的打开,但要想拖动Uber盈余则并不简单。

  02 烧钱大战持续亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?打开,Uber难以下降本钱开销

  Uber无法盈余的中心原因或许是本钱。除了一般运营本钱以外,Uber最大的开销便是司机补助,咱们看到Uber近年来一向企图下降司机补助,可是实际上,这很难成功。一方面要与lyft打开竞赛,另一方面需求留住司机。这意味着Uber的盈余仍然悠远。

  (1)lyft与Uber竞赛加重,烧钱大战难以完毕

  Lyft现已要挟到了Uber的商场份额。从lyft的财务数据中可以看出,lyft正在快速生长,其本年第二季度净收入为8.67亿美元,同比添加72%,超出商场预期的8.09亿美元。净亏本为1.97亿美元,尽管同比扩展11%,但比较上一年上市前的亏本水平有显着收窄。尽管lyft与Uber比较,在营收方面难以对抗,可是阅历流血上市之后,lyft的财务数据正在好转。这意味着Uber面对着愈加强壮的对手。

  并且,lyft与Uber的竞赛难以中止。Uber

  CEO科斯罗萨西呼吁理性竞赛,他说,我以为,比较在相互应战方面砸钱,在品牌产品上竞赛显着是一种更健康的竞赛方式。可是实际之中,这点却很难完成。关于司机和乘客而言,除掉安全要素以外,优惠,补助永远都是最有利的手法。一旦一方占有优势,另一方将不得不选用这一办法来保持商场竞赛。这是一个无解的循环。

  (2)Uber高额本钱阻止盈余,司机补助难以撤销

  从历年数据来看,Uber司机补助份额一向很高。从2018年Q1开端到2018年Q4Uber司机补助份额一向都在上涨,最近尽管有所下降,但仍然很高。2019年Q2补助占收入份额为8.31%。而除了要应对lyft的竞赛以外,司机也在一向给Uber压力。使得他难以下降补助,乃至还或许上涨。据砍柴网报导,美国加州正考虑经过所谓的《议会法案第5号》,法案支撑将网约车司机归类为公司雇员,而非现在的独立承包商。作为正式职工,司机将可以享用公司供给的福利待遇,并有权安排工会。

  03 多元化经营扩展营收,自动驾驶或成包围良机

  Uber为了处理现在的窘境提出了许多办法,但最重要的两个是多元化经营和研制自动驾驶。关于Uber来说,网约车仍然是最挣钱的项目,但在无法收买lyft的情况下,过度的竞赛只能加重亏本。而早年面的事务收入来看,Uber现已推出了多项事务,这些事务协同打开或许能为Uber处理部分亏本问题。而自动驾驶更是Uber处理司机补助的最重要的处理方案。

  (1)Uber测验多元化事务,协同打开改进商业方式

  Uber正在企图进行多元化营收。现在Uber的事务首要分为网约车、外卖、货运三个部分。但除了亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?这三部分以外,还在打开同享轿车等其他事务。不只如此,Uber还在现有事务方式的基础上,探究新的商业方式,据报导,Uber于上个月开端对外公测每月25每月的服务订阅方案,将旗下出行和外卖服务包含在一起,订阅该服务的用户可以享用到打折的Uber出行费用、免费的Uber外卖配送费、免费的Jump自行车和滑板车运用等。

  经过事务联动还有利于完成事务协同效应。经过各种事务绑定有利于事务拓宽,就像是某企业外卖会员与视频会员绑缚出售相同。早年面的财务数据中咱们看到Uber有着很多事务,并且现已开端在全球各地建立了网约车事务,经过这些事务协同打开,有利于迅速将各种事务铺开。

  (2)Uber开发自动驾驶,或许将带来更高估值

  Uber正在开发自动驾驶。据同花顺财经报导,Uber现已和包含沃尔沃、丰田亏本扩展盈余困难 自动驾驶会是Uber(UBER.US)的未来吗?在内的车企协作研制自动驾驶测试车。而在本年4月Uber上市之前,Uber自动驾驶部分还宣告取得软银、丰田等联合财团的10亿美元出资。一旦自动驾驶研制成功并可以投入商场运用,将会大大下降来自司机补助的本钱。并且自动驾驶技能打开迅速,现已有不少公司开端进行上路试用,例如百度就与长沙政府到达协作,将于本年下半年试用自动驾驶出租车。若是Uber可以在近年内推出自动驾驶事务,那么将有或许完成盈亏平衡。

  不过,Uber的对手lyft也在研制自动驾驶,两者的竞赛还将持续。据媒体报导,Lyft现已与自动驾驶技能公司Aptiv协作研制自动驾驶。并且lyft表明正在使用Lyft渠道的路程数据来处理自动驾驶练习问题,这意味着Uber与lyft的竞赛正在全面延伸。并且现在全球各大公司都有研制自动驾驶的项目,Uber面对的对手并不止lyft。

  自动驾驶或许将给Uber带来更高的估值。据同花顺报导,摩根士丹利曾对Waymo给出1750亿美元变声期的估值,而

  Uber分拆出来的自动驾驶ATG部分跟着2019年10亿美元的融资注入,估值现已到达72.5亿美元。自动驾驶的商场体现暂时不明,可是商场对其很看好,若是Uber可以研制出部分技能项目,其估值将会进一步上涨。

  综上所述,Uber的营收和用户数量都在上涨,但亏本问题仍然难以处理,并且从现在的方式来看,Uber短期内难以处理亏本问题。来自lyft的竞赛和来自司机端的补助仍然会连累Uber的打开,多元化或许可以稍微处理Uber的亏本问题,但并不治本,究竟Uber的主营事务仍然是网约车。而现在自动驾驶还有很长一段路,Uber的盈余还在很远的未来。

(责任编辑:DF378)

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